Thứ Hai, 17 tháng 4, 2017

Gắn định vị ô tô giá tốt nhất

giải pháp ĐỊNH VỊ giám sát HÀNH TRÌNH CHO XE VẬN TẢI
quản lý tính toán phương tiện vận tải luôn là vấn đề lớn đối với các chủ xe, chủ doanh nghiệp vận tải. Ứng dụng công nghệ định vị ô tô vietglobal là giải pháp số 1 hiện nay cho việc quản lý điều hành xe.
Vietglobal luôn là nhà cung cấp các giải pháp số 1 tại VN cho các cá nhân cũng như Doanh nghiệp vận tải.



Theo nghị định số 86/2014/NĐ-CP ban hành năm 2014 của Chính Phủ về Kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô: Từ 1/1/2016 tất cả các xe kinh doanh vận tải sẽ phải gắn hộp đen giám sát hành trình ô tô, trước tiên từ xe vận tải có trọng tải trên 10 tấn, các xe có trọng tải từ 07 tấn đến dưới 10 tấn, các xe có trọng tải từ 3,5 tấn trở lên, các xe có trọng tải dưới 3,5 tấn.
Cụ thể, theo khoản 3, điều 14 quy định về lộ trình gắn thiết bị giám sát hành trình cho xe kinh doanh vận tải như sau:
"Điều 14. Thiết bị đo lường và thống kê hành trình của xe
1. Xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công - ten - nơ, xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc vận động kinh doanh vận tải và xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa phải gắn thiết bị đo lường và thống kê hành trình; thiết bị đo lường hành trình phải bảo đảm tình trạng kỹ thuật tốt và chuyển động liên tục trong thời gian xe tham gia giao thông.
2. Thiết bị thống kê giám sát hành trình của xe phải bảo đảm tối thiểu các yêu cầu sau đây:
a) Lưu giữ và truyền dẫn các thông tin theo quy định của Bộ Giao thông vận tải;
b) Thông tin từ thiết bị đo lường và tính toán hành trình của xe được sử dụng trong quản lý nhà nước về chuyển động vận tải, cai quản buổi giao lưu của đơn vị kinh doanh vận tải và cung cấp cho cơ quan Công an, Thanh tra khi có yêu cầu.
3. Đối với những loại xe chưa được lắp đặt thiết bị đo lường hành trình trước khi Nghị định này có hiệu lực thì việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình được thực hiện theo lộ trình tiếp sau đây:
a) Trước ngày 01 tháng 7 năm 2015 đối với xe taxi, xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc kinh doanh vận tải;
b) Trước ngày 01 tháng 01 năm nhâm thìn đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 10 tấn trở lên;
c) Trước ngày 01 tháng 7 năm 2016 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 07 tấn đến dưới 10 tấn;
d) Trước ngày 01 tháng 01 năm 2017 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải xây đắp từ 3,5 tấn đến dưới 07 tấn;
đ) Trước ngày 01 tháng 7 năm 2018 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải xây cất dưới 3,5 tấn."
Hình ảnh thiết bị giám sát hành trình xe TG007 phù hợp QCVN 31:2014/BGTVT của Bộ GTVT đã ban hành:
Các thiết bị định vị dành cho xe vận tải Vietglobal cung cấp:
- Thiết bị giám sát hành trình TG102SE
- Thiết bị đo lường và thống kê hành trình TG102
- Thiết bị định vị ô tô PT302
- Thiết bị định vị xe con, xe gia đình PT07
- Thiết bị định vị cho xe máy
Lợi ích của hệ thống:
1. Giảm bớt chi phí cho nhiên liệu.
2. Minh bạch hóa quá trình sử dụng tài sản.
3. Tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp.
4. Giảm chi phí, thời gian, nhân sự cho việc cai quản điều hành phương tiện.
5. Giảm thiểu việc sử dụng xe trái phép.
6. dễ dàng điều khiển, bố trí xe.
7. Giảm bớt rủi ro và trách nhiệm pháp lý.
8. Giảm bớquá trình sử dụng sai lộ trình.
9. Mở máy, khóa máy cắt nhiên liệu khi cần thiết.
10.Cải thiện quan hệ với khách hàng, đối tác doanh nghiệp.
Lợi ích của giải pháp:
1. xác định lộ trình xe.
Dựa trên hệ thống bản đồ vệ tinh người quản lý có thể xác định được vị trí xe của mình, biết được các thông tin liên quan tới xe như: Xe đang dịch chuyển hay dừng đỗ, gia tốc và những trạng thái khác.
2. Xem lại lộ trình xe
Người thống trị có thể xem lại quá trình di chuyển trong ngày, trong thời điểm tháng của từng xe để xác minh tính minh bạch của lái xe tương tự như cung đường mà xe đã đi với vệt màu đỏ rất cụ thể.
3. Xem mức tiêu thụ nhiên liệu xe
Hàng ngày khách hàng có thể xem mức tiêu thụ xăng dầu của từng xe, xem quá tình nạp xăng dầu, …
4. Cải thiện tình trạng chạy nhanh, chạy ẩu, quá tốc độ
Việc bảo đảm an toàn bình an giao thông cũng được hạn chế để cải thiện chất lượng dịch vụ cũng như tránh rủi ro trong quá trình vận hành.
5. Hỗ trợ bảo hiểm, quản lý, điều tra trong trường hợp rủi ro
Với toàn bộ dữ liệu được ghi lại về vị trí, tốc độ , thời gian và địa điểm xảy ra tai nạn trong trường hợp không hỏng hộp đen hoặc dữ liệu cuối cùng tại địa điểm tại nạn , bạn hoàn toàn có đủ thông tin về vụ việc. Thông tin này rất hữu ích cho công ty bảo hiểm và pháp luật. Đó là lý do tại sao ở các nước phát triển, các công ty bảo hiểm lại có thể đưa ra một mức phí với chiết khấu rất cao cho các công ty khai thác phương tiện áp dụng hình thức cai quản phương tiện ứng dụng GPS
6. cung cấp trong các trường hợp khẩn cấp
Mỗi thiết bị có một nút báo động, trong các trường hợp khẩn cấp tài xế có thể nhấn nút này để gửi báo động về trung tâm, người điều hành lúc đó có thể kết hợp với việc theo dõi âm thanh trên xe, hình ảnh camera… để ra các quyết định sử lý tình huống.
7. Tìm kiếm xe, địa điểm trên bản đồ
Hệ thông cung cấp các tính năng tìm kiếm trên bản đồ như tìm kiếm một xe và xem tình trạng buổi giao lưu của xe đó. Tìm kiếm một địa chỉ trên bản đồ để thuận lợi xác định vị trí khách hàng …
8. Dừng xe tắt máy, cắt nhiên liệu từ xa
Hệ thống cung cấp cho người điều hành một loạt các tính năng như dừng xe, tắt máy cắt nhiên liệu xe từ xa trong trường hợp lái xe không tuân thủ các nguyên tắc về sử dụng xe hoặc trong trường hợp xe bị chôm cướp người điều hành có thể tắt máy để xe không thể di chuyển và dễ dàng thu hồi xe…
9. cung ứng báo cáo quá trình sử dụng

Mọi thông tin tư vấn liên hệ

Công ty TNHH Thương mại và Truyền thông Việt Tòan Cầu

Chuyên: Thiết bị giám sát và đo lường hành trình xe trực tuyến

Tầng 4B Tòa T6-08, Số 643A Phạm Văn Đồng – Phường Cổ Nhuế 1 – Quận Bắc Từ Liêm – HN- Điện thoại: 0466 800 805

P301 Số 93 Cộng Hòa – Phường 4 – Quận Tân Bình – HCM- Điện thoại 0838111424

Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)

xem thêm : thiết bị giám sát hành trình CNS3 tại đây: http://vgl.com.vn/san-pham/thiet-bi-giam-sat-hanh-trinh/

Thứ Hai, 25 tháng 8, 2014

Giải đáp thắc mắc về thiết bị định vị xe

Nhiều câu hỏi "nóng" về thiết bị giám sát hành trình được giải đáp


Buổi Giao lưu trực tuyến với chủ đề: Quản lý, sử dụng thiết bị Giám sát Hành trình kéo giảm TNGT vừa  kết thúc các đây ít phút. Sau hơn 2 giờ, các chuyên gia đã trả lời nhiều câu hỏi "nóng" liên quan đến việc quản lý, sử dụng thiết bị định vị GSHT.
Các đại biểu tham gia buổi toạ đàm
Đại diện Ban Biên tập Báo Giao thông tặng hoa các đại biểu khách mời tham gia buổi tọạ đàm và giao lưu trực tuyến
Tham gia tọa đàm và giao lưu có khách mời:
- Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGTQG;
- Ông Khuất Việt Hùng, Q.Vụ trưởng Vụ Vận tải;
- Ông Nguyễn Văn Ích, Phó vụ trưởng Vụ Khoa học- Công nghệ;
- Ông Thạch Như Sĩ, Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT;
- Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN;
- Ông Nguyễn Việt Triều, Phó tổng GĐ Tổng công ty Vận tải Hà Nội;
- Ông Đào Thanh Anh, Giám đốc Công ty TNHH phát triển công nghệ điện tử Bình Anh;
- Ông Đỗ Mạnh Hùng, Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư công nghệ số Việt Nam.

Cuộc giao lưu đã kết thúc, các câu hỏi còn lại của bạn đọc sẽ được chúng tôi tiếp tục chuyển đến các cơ quan chức năng. Bạn đọc có thể tiếp tục theo dõi trên

xem thêm: Thiet bi dinh vi oto giám sát hành trình xe

Xe buyt đưa vào hoạt động phải đựoc gắn thiết bị định vị

ANTĐ - Những xe buýt quá đát sẽ dần được thay thế để thuận lợi cho hành khách tham gia phương tiện công cộng.

Xe buýt vận tải hành khách trên địa bàn Hà Nội được giám sắt bằng thiết bị hiện đại.  

Những xe buýt quá đát sẽ dần được thay thế để tạo thuận lợi trong việc vận tải hành khách
Tổng Công ty vận tải Hà Nội (Transerco) cho biết, vào ngày 15-6 tới,  52 xe buýt mới đưa vào hoạt động trên tuyến 32, Giáp Bát – Nhổn và tuyến 39, Công viên Nghĩa Đô – Văn Điển sẽ được gắn chíp và giám sát hành trình bằng hệ thống thiết bị điện tử. Đây là những tuyến đường có lưu lượng hành khách lớn, lý trình dài.
Trên tuyến số 39, sẽ thay mới hoàn toàn 19 xe có sức chứa mỗi xe 60 chỗ ngồi, tuyến số 32 sẽ được thay thế 33 xe có sức chứa mỗi xe 90 chỗ. Với việc thay mới xe này, trên toàn mạng lưới buýt của Tổng công ty không còn xe trên 10 năm tuổi hoạt động.
Tất cả các xe đưa vào hoạt động lần này đều được trang bị thiết bị giám sát hành trình và bảng đèn LED điện tử ghi tuyến chạy.

Thứ Ba, 6 tháng 5, 2014

Sở GTVT tăng cường năng lực phục vụ vận tải

Ngày 3/6/2010, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã chủ trì họp giao ban Bộ để đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ tháng 5, đề ra trọng tâm công tác tháng 6/2010. 

Theo báo cáo tổng hợp của Văn phòng Bộ, trong tháng 5, Bộ GTVT đã soạn thảo trình Chính phủ ban hành Nghị định số 57 Quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Pháp lệnh Thủ tục bắt giữ tàu biển. Đồng thời đang lấy ý kiến các bô, ngành về 3 đề án: Nghị định Quỹ bảo trì đường bộ, Nghị định sửa đổi bổ sung Nghị định 09/2005/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa và Đề án giảm thiểu ô nhiễm do hoạt động GTVT.

Bộ đã chỉ đạo các đơn vị vận tải, các sở GTVT tăng cường năng lực phục vụ vận tải, hành khách và hàng hóa, phấn đấu bình ổn giá cước vận tải, thực hiện hiện đại hóa công tác tổ chức giao thông, lập lại trật tự hành lang ATGT, giảm ùn tắc đô thị.

Kết quả vận tải 5 tháng đầu năm tiếp tục tăng trưởng và tăng cao so với cùng kỳ năm trước. Vận tải hành khách 5 tháng đạt 954,4 triệu lượt khách, tăng 13,4% và 40,9 tỷ hành khách km, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước. Vận tải hàng hóa đạt 285,5 triệu tấn, tăng 11,8% và 80,6 tỷ tấn km, tăng 9,5% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó có các ngành tăng cao như vận tải hành khách hàng không tăng 29,6%, vận tải hàng container tăng 29,6%. 

Về công tác bảo đảm trật tự ATGT, Bộ GTVT cùng Ủy ban ATGT Quốc gia đã chỉ đạo triển khai thực hiện NĐ 34 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Sau khi triển khai Nghị định này, tình hình trật tự ATGT bước đầu có chuyển biến tốt, nhất là ở 2 thành phố Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.

Tuy nhiên tình hình trật tự ATGT vẫn diễn biến phức tạp, chỉ có số người chết giảm (giảm 3,98%), các chỉ số còn lại đều tăng so với cùng kỳ năm trước (số vụ tăng 9,5%, số người bị thương tăng 25,28%). Nguyên nhân chủ yếu là do đi lại nhiều trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5, ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông kém, đặc biệt là lái xe cơ giới đường bộ.
Về công tác đầu tư XDCB, Bộ đã chỉ đạo quyết liệt công tác quản lý vốn, điều chuyển vốn linh hoạt, đồng thời đôn đốc trực tiếp một số công trình trọng điểm. Do đó khối lượng thực hiện và kết quả giải ngân tiếp tục tăng cao so với cùng kỳ năm trước và đạt được mục tiêu đề ra.

Với nguồn ngân sách Nhà nước, khối lượng thực hiện toàn ngành 5 tháng đạt 3.847 tỷ đồng (đạt 58,3% KH năm), so với cùng kỳ năm trước tăng 58,3%; giải ngân 4.350 tỷ (đạt 66%KH năm), so với cùng kỳ năm trước tăng 81,6%. Với nguồn trái phiếu Chính phủ, khối lượng thực hiện 5 tháng đạt 7.587 tỷ (đạt 61,7% KH năm), so với cùng kỳ năm trước tăng 103,5%, giải ngân đạt 7.320,6 tỷ (đạt 59,5%KH năm), so với cùng kỳ năm trước tăng 128,1%.

Về công nghiệp GTVT, Bộ trưởng và các cơ quan chức năng của Bộ đã làm việc với Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam nhằm đánh giá thực trạng và đề xuất những giải pháp tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện cho Tập đoàn phát triển. 

Tuy nhiên, nhìn chung công nghiệp GTVT chưa qua được giai đoạn khủng hoảng, giá trị sản xuất và doanh thu đều giảm so với cùng kỳ năm trước. Giá trị sản xuất công nghiệp 5 tháng đầu năm đạt 11.360 tỷ (đạt 28,6%KH năm), giảm 5,4% so với cùng kỳ năm 2009; doanh thu 10.100 tỷ (đạt 27%KH năm), giảm 0,6% so với cùng kỳ năm trước.

Phát biểu kết luận Hội nghị, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã nhấn mạnh: Tiếp tục bảo đảm tiến độ, chất lượng các văn bản quy phạm pháp luật, trong đó lưu ý dự thảo Nghị định Quỹ bảo trì đường bộ. 

Đồng thời các đơn vị chủ trì việc soạn thảo các văn bản đã được ban hành phải chủ trì việc tuyên truyền, kiểm tra, đôn đốc thực hiện các văn bản đó. Tiếp tục chỉ đạo các địa phương ban hành các văn bản hướng dẫn thực hiện Luật Giao thông đường bộ 2008 theo thẩm quyền và hoàn thiện quy hoạch GTVT địa phương, hạn chế việc liên tục chỉnh sửa. Khẩn trương hoàn thiện ban hành Chiến lược ATGT Quốc gia và chỉ đạo các địa phương xây dựng kế hoạch bảo đảm trật tự ATGT của địa phương mình.

Về thực hiện đầu tư XDCB, Bộ trưởng yêu cầu thực hiện nghiêm các kết luận tại Hội nghị chuyên đề xây dựng cơ bản của Bộ tháng 4/2010. Đồng thời Bộ sẽ tăng cường kiểm tra việc thực hiện ứng vốn, sử dụng vốn đúng mục đích, ưu tiên điều chuyển vốn cho dự án bảo đảm tiến độ và có khả năng hoàn thành trong năm 2010.
Đối với một số dự án quan trọng và nhạy cảm trong dư luận xã hội, Bộ trưởng yêu cầu phải kiểm tra, trả lời ngay với báo chí các vấn đề xung quanh dự án đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương (hiện tượng lún, sử dụng công nghệ Novachip...). Tổng hợp rà soát báo cáo Bộ về tiến độ, chất lượng, bảo vệ môi trường của dự án nạo vét luồng cho tàu biển lớn vào sông Hậu.

Về bảo đảm an toàn giao thông khi sửa chữa cầu Đuống, Bộ trưởng yêu cầu Tổng công ty Đường sắt, Cục Đường sắt, các vụ chức năng của Bộ thực hiện nghiêm ngặt việc kiểm tra tải trọng xe qua cầu để bảo đảm an toàn. Đồng thời phối hợp với TP. Hà Nội trong việc bắc cầu phao, phân luồng giao thông trong quá trình thi công và sau khi sửa chữa xong cầu Đuống để đảm bảo an toàn.

Tăng cường triển khai và đôn đốc thực hiện các văn bản hướng dẫn thi hành Luật Giao thông đường bộ năm 2008. Việc cấp bằng lái hạng FC, Bộ trưởng đồng ý chủ trương cho lùi thời hạn cuối cùng đến 31/12/2010, tuy nhiên không thay đổi các điều kiện để được cấp đổi bằng và phải làm tốt công tác tuyên truyền cho các chủ phương tiện và các cơ sở đào tạo khẩn trương thực hiện hướng dẫn của Bộ về vấn đề này. 

Cục Đăng kiểm chủ trì phối hợp các đơn vị liên quan triển khai sớm quy định lắp đặt thiết bị giám sát hành trình của xe cơ giới đường bộ theo quy định của Luật Giao thông đường bộ.

Bộ trưởng đặc biệt nhấn mạnh, các đơn vị chức năng của Bộ phối hợp lập ngay Đoàn kiểm tra các công trình xây dựng giao thông với 3 nội dung: Bảo đảm an toàn lao động, vệ sinh công nghiệp và bảo vệ môi trường. 

Kiên quyết đình chỉ các công trình không bảo đảm quy định và xử lý kỷ luật nghiêm các cá nhân vi phạm. Bộ trưởng cũng lưu ý các đơn vị được phân công khẩn trưởng có ý kiến trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội về Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam để Bộ báo cáo Quốc hội trước ngày 8/6 cũng như trả lời các ý kiến chất vấn khác của đại biểu Quốc hội với Bộ GTVT.

quy định về tổ chức và quản lý hoạt động vận tải bằng xe ôtô

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư số 14/2010/TT-BGTVT “Quy định về tổ chức và quản lý hoạt động vận tải bằng xe ôtô”. Với Thông tư này, một loạt những quy định mới về điều kiện kinh doanh vận tải ôtô của Luật GTĐB 2008 và Nghị định số 91/2009/NĐ-CP ngày 21/10/2009 của Chính phủ được cụ thể hoá, chính thức áp dụng thực tế từ đầu tháng 8/2010.
4 nội dung quy định mới
Quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô của Luật GTĐB 2008 và Nghị định số 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ có 4 yêu cầu lớn và mới đáng lưu ý.
Đó là: Đơn vị kinh doanh phải đáp ứng điều kiện về số lượng phương tiện sở hữu, hoặc quyền sử dụng hợp pháp phù hợp với phương án kinh doanh; Doanh nghiệp vận tải phải đăng kí và niêm yết công khai tiêu chuẩn dịch vụ; Doanh nghiệp vận tải phải đáp ứng các yêu cầu về trình độ nhân lực, có bộ phận kiểm soát ATGT, có nơi đỗ xe; Doanh nghiệp phải lắp đặt và duy trì tình trạng kĩ thuật tốt của thiết bị giám sát hành trình chạy xe trên phương tiện kinh doanh vận tải theo tuyến cố định liên tỉnh, kinh doanh vận tải khách bằng xe buýt, kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container, xe rơmoóc, sơmi rơmoóc.
Thông tư số 14/2010/TT-BGTVT của Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ban hành là văn bản hướng dẫn thi hành những quy định về điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô của Luật GTĐB năm 2008 và Nghị định số 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ. Thông tư gồm có 5 chương, 55 điều, có hiệu lực thi hành kể từ ngày 10/8/2010, bao gồm hướng dẫn về điều kiện kinh doanh vận tải đối với tất cả 5 loại hình vận tải ôtô. Cả 5 đối tượng kinh doanh này đều phải đáp ứng một loạt các yêu cầu mới so với trước đây.
Đơn vị kinh doanh vận tải khách tuyến cố định phải bảo đảm có số phương tiện dự phòng bằng 10% so với phương án kinh doanh, phải có phương án kinh doanh vận tải có các nội dung tối thiểu được quy định; Doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải bằng xe ôtô theo tuyến cố định, xe buýt và kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container phải có bộ phận quản lý, theo dõi các điều kiện về ATGT; phải lắp đặt, quản lý thông tin từ thiết bị định vị giám sát hành trình của xe; Phải đăng ký, niêm yết chất lượng dịch vụ đối với vận tải hành khách theo tuyến cố định, xe buýt, xe taxi.
Yêu cầu đối với thiết bị giám sát hành trình của xe được quy định rõ: Phải được cơ quan đăng kiểm kiểm định theo quy định; Phải cập nhật liên tục, lưu trữ đầy đủ các thông tin bắt buộc. Đơn vị kinh doanh chịu trách nhiệm: Lắp đặt, khai thác, quản lý thông tin trên thiết bị giám sát hành trình của xe đối với các phương tiện theo quy định; Duy trì tình trạng kỹ thuật tốt trong suốt quá trình hoạt động kinh doanh vận tải; Cập nhật, lưu trữ có hệ thống các thông tin bắt buộc tối thiểu 01 (một) năm; Cung cấp kịp thời, đầy đủ các thông tin bắt buộc cho cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền khi có yêu cầu.
Nội dung đăng ký chất lượng dịch vụ vận tải gồm: Phương tiện vận tải (nhãn hiệu xe, số ghế, năm sản xuất, trang thiết bị phục vụ hành khách trên xe); Lái xe, nhân viên phục vụ (hoàn thành chương trình tập huấn, hướng dẫn nghiệp vụ về vận tải hành khách và an toàn giao thông, kỹ năng giao tiếp, kỹ năng phục vụ hành khách do doanh nghiệp, hợp tác xã tổ chức); Phương án tổ chức vận tải (việc chấp hành phương án hoạt động trên tuyến, hành trình chạy xe, công tác bảo đảm an toàn giao thông); Các quyền lợi của hành khách (bảo hiểm, số lượng hành lý mang theo được miễn cước); Quy trình tiếp nhận và xử lý thông tin kiến nghị của hành khách và phản ánh của thông tin đại chúng, tiếp nhận thông tin phản ánh của hành khách; Các dịch vụ phục vụ hành khách trên hành trình. Cam kết chất lượng phải đăng kí công khai trên phương tiện và tại bến xe.
Cơ quan quản lý tuyến có trách nhiệm theo dõi và kiểm tra việc niêm yết của doanh nghiệp, hợp tác xã và thực hiện theo những nội dung doanh nghiệp, hợp tác xã đã cam kết...
Những ý kiến từ nhiều phía
Mục đích của việc ban hành và thực thi Luật GTĐB 2008 lần này là siết chặt lại các quy định của luật pháp, nhằm lập lại trật tự vận tải, đảm bảo chất lượng của vận tải khách và vận tải hàng, đảm bảo ATGT.
Theo ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN: Đây là những quy định, những yêu cầu hết sức cơ bản để đảm bảo chất lượng dịch vụ vận tải và ATGT. Thông tư đưa ra các yêu cầu rõ ràng về tính công khai, minh bạch, trách nhiệm và quyền lợi của tất cả các bên tham gia vào dịch vụ vận tải.
Thay mặt các doanh nghiệp vận tải, ông Nguyễn Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ôtô VN cho biết: Một số quy định mới khi triển khai khả năng sẽ phát sinh nhiều vướng mắc: quy định taxi, xe buýt phải đăng kí màu sơn riêng, Hà Nội có gần 100 hãng taxi, TP.Hồ Chí Minh có trên 40 hãng, làm sao có tới hơn 100 màu sơn riêng biệt được?
Hay vấn đề luồng tuyến: trùng trên 70% đến 99% vẫn là luồng tuyến mới, được đăng kí, công bố rồi chạy. Bây giờ vấn đề luồng tuyến đã quá hỗn loạn rồi, quy định như vậy làm sao khắc phục được vấn đề trùng lặp tuyến, gây bức xúc và rất lãng phí, mất TTATGT?

Thứ Hai, 21 tháng 4, 2014

Yamaha thu hút nguời tiêu dùng Việt

Những dòng xe yamaha ra đời luôn thu hút sự chú ý của người tiêu dùng Việt Nam và Châu Á. Năm 2014 sự mong mỏi của người tiêu dùng hướng về dòng xe côn tay thể thao đó là exciter fi 2014. Vì là dòng xe thuộc hàng đang “hot” vì vậy khoa chong trom xe yamaha exciter và thiet bi dinh vi xe may dành cho exciter fi 2014 cũng được ra đời và được cập nhất tại website:

khẳng định trên càng trở nên chính xác hơn khi mới đây, tại Indonesia cũng đã có những thông tin về việc Yamaha cho ra đời Exciter phiên bản Fi.

102058_4

Đây là điều không khiến người tiêu dùng ngạc nhiên khi Exciter là mẫu xe duy nhất của Yamaha chưa sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Công nghệ phun xăng điện tử (gọi tắt là Fi) là một khái niệm không còn xa lạ đối với những ai đang sử dụng xe máy. Nguyên lý hoạt động cơ bản của Fi là sử dụng hệ thống điều khiển điện tử để điều khiển quá trình pha trộn hỗn hợp nhiên liệu nhằm tối ưu hóa hiệu suất buồng đốt và mức tiêu hao nhiên liệu.

102042_2

Bảng giá bán lẻ xe máy Yamaha 2014 cập nhật mới nhất.Bảng giá bán lẻ xe máy Yamaha 2014 cập nhật mới nhất.Bảng giá xe máy Yamaha năm 2014,Bảng giá xe máy Yamaha 2014,Bảng giá bán lẻ xe máy Yamaha 2014,Bảng giá bán lẻ xe Yamaha 2014.Giá các loại xe tay ga của Yamaha . Bảng giá các loại xe số của Yamaha. Bảng giá các loại xe tay côn của Yamaha .Xe máy Yamaha có giá bao nhiêu

102048_3

Chý ý: gia xe  Yamaha này là bảng giá bán lẻ đề xuất từ phía hãng sản xuất vì vậy giá thị trường có thể đắt hơn hoặc rẻ hơn do nhu cầu từng nơi và chính sách của đại lý từng vùng



Bảng giá: Xe tay ga Yamaha

- Giá xe máy Yamaha: Nouvo SX GP (new) 37.200.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Nouvo SX RC 36.900.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Nouvo SX STD 2014 35.900.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: NozzaNozza 33.900.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Nouvo LX 33.900.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Cuxi FI32.900.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Luvias GTX Fi 27.900.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: LexamLexam25.000.000 VNĐ

Bảng giá Xe côn tay Yamaha

- Giá xe máy Yamaha: FZ150i67.500.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Exciter GP (new) 40.200.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Exciter RC 2013 40.000.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Exciter R 2013 37.000.000 VNĐ

Bảng giá: Xe số Yamaha

- Giá xe máy Yamaha: Jupiter RC Fi 28.900.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Jupiter RCJupiter RC 27.800.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Jupiter Garvita Fi27.400.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Jupiter Garvita 25.400.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Sirius FiSirius Fi22.950.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: SIRIUS RSIRIUS R21.100.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: SIRIUSSIRIUS18.100.000 VNĐ

- Giá xe máy Yamaha: Taurus LSTaurus LS15.990.000 VNĐ

nguồn:
http://dinhvioto-xemay.blogspot.com/

http://thietbidinhvi-vietglobal.blogspot.com/

Thứ Ba, 8 tháng 4, 2014

Bảo vệ động vật hoang dã bằng công nghệ gps

Cùng với việc bùng nổ dân số, tài nguyên thiên nhiên cạn kiệt và những nhu cầu không ngừng tăng của con người, nhiều loài động vật hoang dã đang bị con người săn lùng ráo riết và đứng trước nguy cơ tuyệt chủng. Để bảo vệ chúng, các nhà khoa học đã sử dụng công nghệ GPS để quan sát, theo dõi lịch trình di chuyển của chúng và bảo vệ chúng tốt hơn.
Với công nghệ định vị GPS, các nhà khoa học thế giới có thể xác định được vị trí của các loại động vật hoang dã, theo dõi mô hình di trú (theo bầy đàn hay từng cá thể). Các tín hiệu này sẽ được cập nhật trên máy tính hay điện thoại. Từ đó, các nhà sinh vật học, nhà nghiên cứu khoa học có thể sử dụng các phần mềm phân tích để tìm hiểu thói quen, đặc điểm của từng loài, nơi cư trú và có hình thức bảo vệ chúng phù hợp hơn.
Không chỉ cho phép con người cập nhật được sự di chuyển, hành vi của các loài động vật hoang dã mà công nghệ GPS hiện đại còn giúp cho các nhà khoa học phát hiện, kiểm soát dịch bệnh bùng nổ ở các loài động vật này. Nhờ đó, các nhà khoa học sẽ có biện pháp phòng trừ, ngăn ngừa sự lây lan của dịch bệnh hay đối phó với dịch bệnh tốt hơn.
Ngày nay, công nghệ GPS không những được sử dụng trong bảo vệ các loài động vật hoang dã mà nó còn được mở rộng ứng dụng trong việc chăm sóc các con vật nuôi, thú cưng như chó, mèo, chim cảnh…
xem thêm :
http://dinh-vi-xe-may.blogspot.com/