Giải đáp thắc mắc về thiết bị định vị xe

Nhiều câu hỏi "nóng" về thiết bị giám sát hành trình được giải đáp

Buổi Giao lưu trực tuyến với chủ đề: Quản lý, sử dụng thiết bị Giám sát Hành trình kéo giảm TNGT vừa  kết thúc các đây ít phút. Sau hơn 2 giờ, các chuyên gia đã trả lời nhiều câu hỏi "nóng" liên quan đến việc quản lý, sử dụng thiết bị định vị GSHT.

Đại diện Ban Biên tập Báo Giao thông tặng hoa các đại biểu khách mời tham gia buổi tọạ đàm và giao lưu trực tuyến

Tham gia tọa đàm và giao lưu có khách mời:

- Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGTQG;

- Ông Khuất Việt Hùng, Q.Vụ trưởng Vụ Vận tải;

- Ông Nguyễn Văn Ích, Phó vụ trưởng Vụ Khoa học- Công nghệ;

- Ông Thạch Như Sĩ, Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT;

- Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN;

- Ông Nguyễn Việt Triều, Phó tổng GĐ Tổng công ty Vận tải Hà Nội;

- Ông Đào Thanh Anh, Giám đốc Công ty TNHH phát triển công nghệ điện tử Bình Anh;

- Ông Đỗ Mạnh Hùng, Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư công nghệ số Việt Nam.

Cuộc giao lưu đã kết thúc, các câu hỏi còn lại của bạn đọc sẽ được chúng tôi tiếp tục chuyển đến các cơ quan chức năng. Bạn đọc có thể tiếp tục theo dõi trên
xem thêm: Thiet bi dinh vi oto giám sát hành trình xe

Read More

quy định về tổ chức và quản lý hoạt động vận tải bằng xe ôtô

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư số 14/2010/TT-BGTVT “Quy định về tổ chức và quản lý hoạt động vận tải bằng xe ôtô”. Với Thông tư này, một loạt những quy định mới về điều kiện kinh doanh vận tải ôtô của Luật GTĐB 2008 và Nghị định số 91/2009/NĐ-CP ngày 21/10/2009 của Chính phủ được cụ thể hoá, chính thức áp dụng thực tế từ đầu tháng 8/2010.

4 nội dung quy định mới

Quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô của Luật GTĐB 2008 và Nghị định số 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ có 4 yêu cầu lớn và mới đáng lưu ý.

Đó là: Đơn vị kinh doanh phải đáp ứng điều kiện về số lượng phương tiện sở hữu, hoặc quyền sử dụng hợp pháp phù hợp với phương án kinh doanh; Doanh nghiệp vận tải phải đăng kí và niêm yết công khai tiêu chuẩn dịch vụ; Doanh nghiệp vận tải phải đáp ứng các yêu cầu về trình độ nhân lực, có bộ phận kiểm soát ATGT, có nơi đỗ xe; Doanh nghiệp phải lắp đặt và duy trì tình trạng kĩ thuật tốt của thiết bị giám sát hành trình chạy xe trên phương tiện kinh doanh vận tải theo tuyến cố định liên tỉnh, kinh doanh vận tải khách bằng xe buýt, kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container, xe rơmoóc, sơmi rơmoóc.

Thông tư số 14/2010/TT-BGTVT của Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ban hành là văn bản hướng dẫn thi hành những quy định về điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô của Luật GTĐB năm 2008 và Nghị định số 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ. Thông tư gồm có 5 chương, 55 điều, có hiệu lực thi hành kể từ ngày 10/8/2010, bao gồm hướng dẫn về điều kiện kinh doanh vận tải đối với tất cả 5 loại hình vận tải ôtô. Cả 5 đối tượng kinh doanh này đều phải đáp ứng một loạt các yêu cầu mới so với trước đây.

Đơn vị kinh doanh vận tải khách tuyến cố định phải bảo đảm có số phương tiện dự phòng bằng 10% so với phương án kinh doanh, phải có phương án kinh doanh vận tải có các nội dung tối thiểu được quy định; Doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải bằng xe ôtô theo tuyến cố định, xe buýt và kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container phải có bộ phận quản lý, theo dõi các điều kiện về ATGT; phải lắp đặt, quản lý thông tin từ thiết bị định vị giám sát hành trình của xe; Phải đăng ký, niêm yết chất lượng dịch vụ đối với vận tải hành khách theo tuyến cố định, xe buýt, xe taxi.

Yêu cầu đối với thiết bị giám sát hành trình của xe được quy định rõ: Phải được cơ quan đăng kiểm kiểm định theo quy định; Phải cập nhật liên tục, lưu trữ đầy đủ các thông tin bắt buộc. Đơn vị kinh doanh chịu trách nhiệm: Lắp đặt, khai thác, quản lý thông tin trên thiết bị giám sát hành trình của xe đối với các phương tiện theo quy định; Duy trì tình trạng kỹ thuật tốt trong suốt quá trình hoạt động kinh doanh vận tải; Cập nhật, lưu trữ có hệ thống các thông tin bắt buộc tối thiểu 01 (một) năm; Cung cấp kịp thời, đầy đủ các thông tin bắt buộc cho cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền khi có yêu cầu.

Nội dung đăng ký chất lượng dịch vụ vận tải gồm: Phương tiện vận tải (nhãn hiệu xe, số ghế, năm sản xuất, trang thiết bị phục vụ hành khách trên xe); Lái xe, nhân viên phục vụ (hoàn thành chương trình tập huấn, hướng dẫn nghiệp vụ về vận tải hành khách và an toàn giao thông, kỹ năng giao tiếp, kỹ năng phục vụ hành khách do doanh nghiệp, hợp tác xã tổ chức); Phương án tổ chức vận tải (việc chấp hành phương án hoạt động trên tuyến, hành trình chạy xe, công tác bảo đảm an toàn giao thông); Các quyền lợi của hành khách (bảo hiểm, số lượng hành lý mang theo được miễn cước); Quy trình tiếp nhận và xử lý thông tin kiến nghị của hành khách và phản ánh của thông tin đại chúng, tiếp nhận thông tin phản ánh của hành khách; Các dịch vụ phục vụ hành khách trên hành trình. Cam kết chất lượng phải đăng kí công khai trên phương tiện và tại bến xe.

Cơ quan quản lý tuyến có trách nhiệm theo dõi và kiểm tra việc niêm yết của doanh nghiệp, hợp tác xã và thực hiện theo những nội dung doanh nghiệp, hợp tác xã đã cam kết...

Những ý kiến từ nhiều phía

Mục đích của việc ban hành và thực thi Luật GTĐB 2008 lần này là siết chặt lại các quy định của luật pháp, nhằm lập lại trật tự vận tải, đảm bảo chất lượng của vận tải khách và vận tải hàng, đảm bảo ATGT.

Theo ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN: Đây là những quy định, những yêu cầu hết sức cơ bản để đảm bảo chất lượng dịch vụ vận tải và ATGT. Thông tư đưa ra các yêu cầu rõ ràng về tính công khai, minh bạch, trách nhiệm và quyền lợi của tất cả các bên tham gia vào dịch vụ vận tải.

Thay mặt các doanh nghiệp vận tải, ông Nguyễn Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ôtô VN cho biết: Một số quy định mới khi triển khai khả năng sẽ phát sinh nhiều vướng mắc: quy định taxi, xe buýt phải đăng kí màu sơn riêng, Hà Nội có gần 100 hãng taxi, TP.Hồ Chí Minh có trên 40 hãng, làm sao có tới hơn 100 màu sơn riêng biệt được?

Hay vấn đề luồng tuyến: trùng trên 70% đến 99% vẫn là luồng tuyến mới, được đăng kí, công bố rồi chạy. Bây giờ vấn đề luồng tuyến đã quá hỗn loạn rồi, quy định như vậy làm sao khắc phục được vấn đề trùng lặp tuyến, gây bức xúc và rất lãng phí, mất TTATGT?

Read More

Quản lý xe chở hàng bằng thiết bị giám sát hành trình

Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 91 về điều kiện kinh doanh vận tải quy định toàn bộ xe kinh doanh vận tải khách và xe vận tải hàng hóa từ 10 tấn trở lên phải lắp thiết bị giám sát hành trình (GSHT) được kỳ vọng sẽ giúp “quản chặt” hơn loại hình kinh doanh đang “nóng” về mất ATGT này.
 

Xe vận tải hàng hóa từ 10 tấn trở lên sẽ là đối tượng phải lắp đặt thiết bị GSHT

Quản xe hợp đồng chở khách, xe vận tải trên 10 tấn

Dự thảo quy định: “Trên xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container xe đầu kéo sơ - mi rơ - moóc hoạt động kinh doanh vận tải và xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 10 tấn trở lên phải gắn thiết bị định vị GSHT từ 1/7/2016.

Như vậy, ngoài các đối tượng hiện nay phải lắp đặt thiết bị GSHT theo quy định của Nghị định 91, là xe vận tải khách tuyến cố định, xe buýt, xe du lịch, xe vận chuyển khách theo hợp đồng và xe vận tải hàng hóa bằng container, thì đối tượng phải lắp thiết bị GSHT được mở rộng thêm tới xe taxi và xe vận tải hàng hóa từ 10 tấn trở lên.

Ngoài ra, dự thảo Nghị định sửa đổi quy định: Xe vận chuyển khách theo hợp đồng và xe du lịch, trước khi thực hiện vận chuyển khách trên xe từ 10 chỗ ngồi trở lên, phải thông báo với Sở GTVT.

Với quy định hiện tại, có khoảng gần 50.000 xe phải lắp thiết bị GSHT. Nếu đề xuất như dự thảo này được chấp thuận, số lượng xe phải lắp thiết bị GSHT sẽ tăng lên gấp nhiều lần con số hiện nay. Quy định mới nếu được thông qua cũng đồng nghĩa với việc ngoại trừ xe tải dưới 10 tấn, toàn bộ xe kinh doanh vận tải đều phải chịu sự giám sát của cơ quan quản lý Nhà nước qua thiết bị GSHT.

Kinh doanh vận tải phải có pháp nhân

Cơ bản đồng tình với Dự thảo Nghị định, ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô VN nhấn mạnh, việc bổ sung quy định xe tải từ 10 tấn trở lên và xe taxi phải lắp thiết bị hộp đen GSHT, xe du lịch và xe hợp đồng chở khách từ 10 chỗ trở lên trước khi thực hiện vận chuyển khách phải thông báo với Sở GTVT là rất cần thiết. Trước mắt, không có giải pháp nào hơn giải pháp quản lý các đối tượng đang tự tung, tự tác này qua thiết bị GSHT. “Vấn đề là cũng phải quy định trách nhiệm, tăng cường năng lực cho các Sở GTVT. Ngay lúc này cũng nghiên cứu xem có cần thêm giải pháp như: Xếp loại, phân loại doanh nghiệp; đề xuất với cơ quan tài chính, tăng thuế đối với một số loại hình kinh doanh…”, ông Thanh đề xuất.

Đồng quan điểm, ông Lê Đình Long - Giám đốc Sở GTVT Hải Dương cho rằng, khi hoạt động vận tải vẫn đang mất trật tự ở mức báo động như hiện nay, nhất là đối tượng xe hợp đồng, xe vận tải hàng hóa thông thường thì việc tăng cường các biện pháp quản lý Nhà nước là vô cùng cần thiết.

Ông Lê Minh Đức - Hiệp hội ô tô Thái Bình cũng cho rằng quản xe hợp đồng, xe du lịch, xe tải như dự thảo sửa đổi Nghị định 91 đang được lấy ý kiến là khá tích cực trong thời điểm hiện nay, song cũng chỉ là giải pháp tình thế. Lâu dài cần nâng điều kiện kinh doanh của tất cả các loại hình lên mức bình đẳng như nhau.

Theo ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN, thực tế đang đặt ra yêu cầu phải có bước chuyển thật sự về quản lý Nhà nước đối với trật tự vận tải, mà trước hết phải quy định rõ, chặt chẽ về mặt pháp luật rằng: Kinh doanh vận tải là kinh doanh có điều kiện - làm cơ sở cho việc nâng cao hiệu lực quản lý Nhà nước trong lĩnh vực vận tải. Đây là yếu tố quyết định lập lại trật tự vận tải, đẩy lùi TNGT.  

Ông Quyền cho rằng, việc sửa đổi Nghị định 91 lần này là một bước làm chặt chẽ hơn điều kiện kinh doanh vận tải. Tuy nhiên, vẫn tiếp tục cần nghiên cứu các giải pháp tiếp theo, cụ thể hơn là nghiên cứu để sửa Luật GTĐB 2008, theo hướng đã tham gia kinh doanh vận tải thì phải có pháp nhân - phải là doanh nghiệp hoặc HTX, phải đảm bảo đầy đủ các điều kiện kinh doanh theo đúng quy định của pháp luật. “Đó là hàng rào pháp luật và kĩ thuật để nâng cao trách nhiệm pháp lý và năng lực kinh doanh của doanh nghiệp làm vận tải” - ông Quyền nhấn mạnh.

Read More

Tăng cuờng kiểm tra các phương tiện không lắp đặt thiết bị định vị

Đoàn Thanh tra của Bộ GTVTvừa tiến hành kiểm tra và cầu chấn chỉnh nhiều sai phạm, bất cập trong quản lý hoạt động vận tải tại BR-VT, Bình Dương 

Quản lý yếu kém

Đó là một trong những nội dung trong kết luận tại buổi làm việc của đoàn thanh tra Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông dẫn đầu với lãnh đạo hai tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương vào ngày 31/7.

Ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh thanh tra Bộ GTVT cho biết, qua một tuần kiểm tra 5/19 đơn vị kinh doanh hành khách bằng ô tô tại Bà Rịa - Vũng Tàu đã phát hiện hàng loạt sai phạm trong hoạt động vận tải. Cụ thể như: Tại thời điểm kiểm tra, chỉ có một đơn vị vận tải cung cấp được 1 giấy phép đăng ký kinh doanh hàng hóa bằng container với 54 xe. Tuy nhiên khi đối chiếu với số liệu từ Cục Đăng kiểm VN thì trên địa bàn tỉnh này có đến 82 đơn vị kinh doanh vận chuyển bằng container với tổng số phương tiện 366 xe. Như vậy, việc cấp giấy phép kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container mới đạt 1,2% (1/82) và đạt 14,8% (54/366) tổng số phương tiện hiện có.

Số DN vận chuyển Container đăng ký KD ở Bà Rịa-Vũng Tàu và Bình Dương chỉ lần lượt là 1,2 và 20%                 (ảnh minh họa)

Đối với tỉnh Bình Dương việc cấp phép kinh doanh vận tải container cũng đạt tỷ lệ rất thấp. Toàn tỉnh có 35 đơn vị kinh doanh vận chuyển loại hình này với tổng số 96 xe. Thế nhưng Sở GTVT chỉ mới cấp phép kinh doanh được 7/35 đơn vị (đạt 20%). Ngoài việc buông lỏng quản lý hoạt động vận tải hàng hóa container thì việc quản lý hoạt động vận tải xe khách các tuyến cố định trên địa bàn 2 tỉnh này cũng rất đáng lo ngại. Trên địa bàn tỉnh BR-VT có đến 4/5 đơn vị được kiểm tra không thực hiện việc bảo dưỡng, sửa chữa định kỳ duy trì tình trạng kỹ thuật của xe. Nhiều nhân viên hoạt động trên xe không được ký hợp đồng lao động. Tỉnh Bình Dương cũng có đến 3/4 đơn vị mắc nhiều lỗi vi phạm không đủ điều kiện để kinh doanh vận tải khách. Điều đó cho thấy việc quản lý kiểm tra xử lý đối với các doanh nghiệp, HTX kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng container, xe khách tuyến cố định còn lỏng lẻo chưa chặt chẽ.

Tài xế vô tư phóng nhanh, vượt ẩu

Điều đáng lưu ý khác qua kiểm tra,  phần lớn các phương tiện tài xế phải làm việc liên tục thường xuyên chạy quá tốc độ. Tại BR-VT nhiều xe chạy quá tốc độ trên 30lần/ngày, có xe đạt tốc độ lên đến120km/h. Đối với Bình Dương số xe bị phát hiện vi phạm tốc độ là rất lớn có xe vi phạm tốc độ đến 727 lần/ngày. Tuy nhiên nhưng vi phạm này lại không được các DN vận tải, HTX theo dõi nhắc nhở và xử lý.

Làm việc với Đoàn kiểm tra lãnh đạo 2 tỉnh này đều nhất trí với kết luận thanh tra. Ông Trần Minh Sanh - Chủ tịch UBND tỉnh BR-VT đánh giá kết luận của Đoàn kiểm tra là khách quan. Ông Sanh cũng chỉ đạo Sở GTVT sớm rà soát xử lý nghiêm các sai phạm về hoạt động kinh doanh vận tải sớm báo cáo UBND tỉnh. Về công tác đảm bảo ATGT trên các tuyến QL ông Sanh cũng kiến nghị Bộ GTVT sớm phê duyệt việc thay thế biển báo, quy hoạch đường gom dân sinh, các nút giao của QL55, QL56. Riêng đối với QL51 cần sớm xây dựng 5 cầu vượt theo quy hoạch dự án ban đầu để góp phần kéo giảm TNGT trên tuyến QL huyết mạch này. Ông Huỳnh Văn Nhị -Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương cũng nhất trí với kết luận của Đoàn kiểm tra và chỉ đạo các cơ quan liên quan xử lý chấn chỉnh các HTX, DN kinh doanh vận tải trong thời gian sớm nhất.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông làm việc với lãnh đạo tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu

Kết luận buổi làm việc Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đề nghị Sở GTVT hai tỉnh này cần làm rõ trách nhiêm trong việc quản lý, nhanh chóng có biện pháp chấn chỉnh hoạt động thanh, kiểm tra việc cấp phép kinh doanh vận tải xe khách tuyến cố định cũng như container trên địa bàn quản lý. Về các kiến nghị của hai địa phương Thứ trưởng Đông đã giao các cục, vụ… nghiên cứu và sớm trả lời trong thời gian sớm nhất. Bên cạnh đó Thứ trưởng cũng đề nghị lực lượng chức năng tại địa phương cần tăng cường kiểm tra các phương tiện vận tải không lắp đặt thiết bị định vị giám sát hành trình tích hơp cảm biến xăng dầu hoặc thiet bi dinh vi không hợp chuẩn xử lý nghiêm xe chở quá khổ, quá tải, chạy quá tốc độ cho phép, lái xe sử dụng ma túy… để góp phần kéo giảm TNGT theo chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ.

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may chống trộm xe tắt nổ máy xe từ xa, thiết bị định vị oto theo quy định của Bộ GTVT

Read More

Thiết bị định vị chống trộm xe máy, ô tô

Trộm cắp và cướp giật hiện đang là vấn đề nhức nhối của xã hội. Chỉ một phút mất cảnh giác, tài sản của chúng ta đã “không cánh mà bay”. Hay việc bạn muốn kiểm tra chồng (vợ) của bạn hôm nay làm gì ở đâu? thì hãy lắp ngay thiết bị định vị GPS có thể kiểm tra được chiếc xe của bạn hôm nay đã ở đâu chạy bao nhiêu km…

Xe máy và ô tô đã và đang dần trở thành phương tiện đi lại chính ở Việt Nam. Không chỉ thuận tiện di chuyển, xe máy và ô tô còn được xem là tài sản vô cùng giá trị của mỗi gia đình Việt Nam. Bỏ ra một số tiền lớn để sở hữu một chiếc xe, ô tô chắc chắn ai cũng mong muốn xe của mình luôn mới, bền, an toàn. Tuy nhiên, mỗi ngày, có vô số rủi ro đang rình rập đối với chiếc xe của bạn, nhất là trộm cắp và cướp giật hiện đang là vấn đề nhức nhối của xã hội. Chỉ 1 phút mất cảnh giác, tài sản của chúng ta đã “không cánh mà bay”. Vì thế, việc bảo vệ và giám sát tài sản cá nhân là vô cùng quan trọng.

Hãy đến với thiết bị định vị GPS VietGlobal của chúng tôi đảm bảo quý khách sẽ hài lòng với dịch vụ cũng như thiết bị của chúng tôi. Quý khách có thể tham khảo thêm thiết bị định vị chống trộm xe máy , thiết bị định vị giám sát xe ô tô của VietGlobal

Với thiết bị định vị GPS các bạn có thể yên tâm với tài sản của mình nhờ những tính năng như:

• Luôn giám sát được chiếc xe của bạn ở mọi thời điểm.
• Biết rõ tốc độ, hướng di chuyển của xe.
• Hỗ trợ kết nối relay điều khiển ngắt nguồn từ xa bằng tin nhắn sms.
• Có báo động trên điện thoại khi xe bị xê dịch (giúp chống trộm hiệu quả).
• Xác định lộ trình xe đã qua và xem lại lịch sử đường đi.
• Biết trạng thái của xe đang dừng hay đang hoạt động.
• Tính toán số km xe chạy bằng công nghệ định vị GPS.
• Báo cáo hoạt động của xe theo thời gian.
• Báo cáo mức nhiên liệu (cảm biến nhiên liệu kèm theo).
• Chống thấm nước với thiết kế nhỏ gọn.
• Tiết kiệm năng lượng đến mức không đáng kể

Read More